Comparé à la façon dont les routes sont posées en Allemagne et en Russie
Récemment, je suis tombé sur une vidéo sur Internet, où l'on compare littéralement en 10 secondes le processus de pose d'asphalte sur une autoroute en Allemagne et en Russie. Dans le même temps, en Allemagne, le soi-disant. "betonka" est spécifiquement une nouvelle sortie de l'autoroute, et en Russie - une autoroute fédérale.
Voici la vidéo controversée elle-même:
Bien sûr, les blagues sont des blagues, mais j'ai décidé de découvrir quelles normes et règles pour la construction de routes sont valables en Allemagne. Pour cela je me suis tourné vers mon ami Yuri Babaev, qui a travaillé pendant de nombreuses années sur un chantier de construction dans ce pays.
La première - la planification est la tête.
Les routes en Allemagne sont construites sur la base de plans de développement territorial, qui sont approuvés au moins 25-30 ans avant le début de la construction.
Autrement dit, pendant 30 ans, les Allemands savent où se développera une nouvelle banlieue ou quelles terres seront annexées à la ville, ce qui signifie qu'il y aura un besoin pour une route.
En grande partie grâce à la planification, il n'y a presque pas de goulots d'étranglement ici: tout le trafic automobile est calculé et pris en compte.
Seconde - base de haute qualité.
Yura affirme que selon l'estimation, jusqu'à 60% de son coût est dépensé sur le soi-disant «coussin» de la route. Il s'avère que l'asphalte n'est pas la partie la plus chère de l'autoroute.
La litière est un géotextile de densité 500, si nécessaire, une géogrille (sur la photo ci-dessous), du sable, de la pierre concassée et une imprégnation sous forme de mastic sont posés.
Troisième - Le matériel de construction le plus moderne
La quantité de travail manuel (et donc de travail des ordures) en Allemagne pendant la réparation et la construction est réduite à rien. Une technique unique, vraiment sans précédent en Russie, fonctionne.
Par exemple, il existe une buse de pelle spéciale pour une coupe en bordure de route parfaitement plate:
Quatrième - Ils n'économisent pas sur les routes
La construction est surveillée par tellement de fonctionnaires, d'activistes locaux et d'inspecteurs que, avec tout le désir, il ne fonctionnera pas de tricher.
Et ici, peut-être, tout le monde a vu que l'asphalte était recouvert de neige et de pluie ...