Réparation de bétonnière. Casse à laquelle je ne m'attendais pas

Il y a une vieille bétonnière en service, qui a mélangé au moins 25 m3 de béton. Mais lors du chargement de quatre seaux d'ASG, l'engrenage a commencé à glisser. Selon toutes les indications, les roulements ont commencé à s'effondrer. Il y avait une idée d'en acheter un nouveau:

Mais pourquoi acheter quand il peut être réparé! J'ai trouvé une vidéo sur la réparation d'une bétonnière en cas de défaillance d'un roulement:

Cela a facilité la compréhension du problème et j'ai commencé à démonter le support.

De l'extérieur, dans le dernier lot de béton, il coulait de l'enveloppe extérieure. Cela indiquait également que l'étanchéité de la connexion du couvercle à l'intérieur du tambour était rompue (deuxième glissière).

Il a assommé les douilles avec un boulon et a retiré le tambour de «l'arc». L'essieu est sorti facilement.

Il était inutile de dévisser les boulons, car peu de temps j'ai essayé de les resserrer, essayé d'améliorer l'étanchéité. Je l'ai coupé avec un moulin. A l'intérieur j'attendais une "surprise":

Sous le couvercle du roulement, il s'est avéré propre - le béton n'y est pas parvenu à travers les joints boulonnés desserrés. Et l'essieu dans les mains n'a pas chancelé. Il ne s'agit donc pas de roulements et de trous de boulons. Il n'y avait pas non plus de béton sous le couvercle intérieur. Il n'y avait que de la rouille.

En regardant de près, j'ai vu une fissure dans un cercle qui reliait tous les trous de boulons. Hit - la partie centrale du tambour est tombée vers l'intérieur. Le tambour n'était tenu que par le fait qu'il était pris en sandwich entre deux couvercles.

J'ai coupé le roulement en deux. Tout y était propre aussi, même sans traces de corrosion. Les roulements se sont révélés libres de jeu et tournaient facilement. Il y avait même de la graisse à l'intérieur. Plus tard, je les ai remplis de graisse fraîche et je les ai laissés, je n'ai pas changé.

Que faire du tambour et de la bétonnière en général? J'ai décidé de le brasser dans un service de voiture - échaudez-le des deux côtés avec une machine à souder semi-automatique.

J'ai nettoyé les points de soudure des deux côtés avec un fil de fer pour une meuleuse et les ai emmenés en ville. Qu'est-il arrivé - dans les deuxième et troisième photos. J'ai poncé les irrégularités avec un cercle épais pour la meuleuse, mais je n'ai pas meulé le cordon de soudure jusqu'au bout.

À partir d'un morceau de caoutchouc provenant d'une caméra de voiture, j'ai découpé un joint pour le couvercle intérieur et des joints pour les nouveaux boulons M8.

J'ai vissé les couvercles sur le tambour. J'ai utilisé les écrous avec un manchon en plastique - pour ne pas les dévisser. Ceux-ci ont été installés avant la réparation. Lors du montage, l'essieu a dû être enfoncé dans la douille légèrement plus bas pour qu'il y ait un meilleur contact entre l'engrenage et la crémaillère. Car en raison du joint soudé, le rail a été relevé de quelques millimètres.

Bien sûr, la vue de ma bétonnière n'est pas satisfaisante. Cela est dû au fait que vous mélangez le béton pendant toute la journée de travail et le béton se couche sur le corps pendant ce temps. Idéalement, il doit être nettoyé et repeint. Mais pour moi, l'essentiel est l'efficacité.

Prix ​​d'émission 1 600 RUB Si vous aviez votre propre machine à souder, la restauration coûterait le prix de nouvelles fixations (10 boulons, écrous et rondelles chacun).

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Photos de l'auteur (c)

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