Les essais de la première locomotive à batterie au monde commencent en Californie

Dans l'État de Californie (États-Unis), un essai de locomotive à batterie a commencé sur le vol régulier le plus courant entre les villes de Stockton et Barstow. Le train hybride de croisière se compose de deux locomotives diesel-électriques et d'un tout électrique. Dans le même temps, une locomotive à batterie stocke de l'énergie dans une batterie d'un poids total de 20 tonnes.

Locomotive à batterie - premiers essais

Le début d'une telle expérience inhabituelle, qui a débuté en janvier de cette année, a été annoncé par la société BNSF Raiwayqui avec Wabtec Corporation a donné le départ à une expérience unique.

Selon le vice-président de l'entreprise Wabtec ET. Hamilton: "Il s'agit de la première locomotive électrique du genre dans le monde entier."

La locomotive électrique à batterie a été développée sur la base de la version de série de la locomotive diesel-électrique Série Wabtec Evolution et j'ai le nom FLXdrive. Dans le même temps, le poids total de toutes les batteries installées sur la locomotive s'élevait à près de 22,5 tonnes.

Dans le même temps, toutes les autres caractéristiques de la nouvelle locomotive électrique coïncident pratiquement avec leur homologue soplateforme, et elles sont les suivantes:

• Puissance de pointe - 4400 chevaux.
• Poids - 195 tonnes.
• La vitesse maximale est de 120 km / h.
• Mais surtout, la réserve de marche des batteries n'est que de 30 à 40 minutes, mais en raison de la récupération, elle peut être légèrement augmentée.

Un chiffre aussi bas, bien sûr, est surprenant, mais, comme l'ont déclaré ses développeurs, la tâche locomotive à batterie pour ne pas transporter de charges par elle-même, mais pour servir de support pour locomotives diesel conventionnelles.

Ainsi, au début du mouvement, lors d'un démarrage «dur», la nouvelle locomotive électrique va aider au travail, et lorsque le train freine en raison d'une récupération, il accumule de l'énergie.

Et, comme le calcul l'a montré, il sera ainsi possible d'économiser de 10% à 15% de carburant, ainsi que de réduire considérablement les émissions de carbone dans l'atmosphère.

Ce développement et ces tests ont été parrainés par le gouvernement local de Californie et l'organisation locale pour La conservation de l'environnement a fourni un financement supplémentaire de 22,6 millions de dollars.

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