Est-il efficace de vider le réservoir de carburant du condensat d'eau avec des additifs pour carburant? Expérience personnelle
Ma voiture a 12 ans et il y a des pannes ou quelque chose semble mal en cours de fonctionnement. La panne la plus grave est la panne du variateur. Mais c'est une histoire à part (si quelqu'un est intéressé, je peux vous dire comment prolonger sa durée de vie). Dans le même article, nous parlerons d'un processus caché tel que l'accumulation de condensat d'eau dans le réservoir de carburant et de ce à quoi cela peut conduire.
Il y a environ deux ans, la voiture a commencé à mal démarrer. De plus, à la saison chaude, au printemps. J'ai dû tourner le démarreur plus longtemps. Moteur à essence. Premières réflexions - la raison est dans la pompe à carburant ou son filtre (deux ans avant que le filtre ait été changé). Ou les buses de l'injecteur sont obstruées par des dépôts. J'ai lavé le rail avec la chimie d'un spécialiste. En conséquence, j'ai remplacé l'ensemble de pompe à carburant. Mais le problème est revenu après un certain temps. Ce n'est pas toujours le cas. Par exemple, lorsque la voiture se trouve sur une pente.
Récemment, j'ai regardé une vidéo dans laquelle l'auteur explique pourquoi une voiture absolument réparable ne démarre pas par temps froid, même si le démarreur fait tourner le moteur en toute confiance.
La pompe à carburant est installée au fond de tout réservoir de carburant. Et là, le condensat s'accumule, pénètre dans le filtre à carburant de la pompe à carburant, gèle dans les mailles et les tuyaux.
Il existe des méthodes traditionnelles pour vider le réservoir d'essence - par exemple, versez 0,3 litre d'acétone. Mais il a décidé de ne pas risquer (on ne sait pas comment cela affectera les joints en caoutchouc).
J'ai acheté et versé un produit dans un magasin de voitures:
Tout d'abord, j'ai rempli une bouteille (celle de gauche) lors du ravitaillement de 50 litres d'essence. Hier, j'ai versé la deuxième bouteille au prochain ravitaillement (55 litres) - celle de droite (pour le contrôle). Même après le premier remplissage, le problème ne s'est pas produit. Et le sentiment que la voiture roulait même mieux, l'accélération s'est améliorée. Peut-être en raison du fait que le filtre à carburant était partiellement obstrué par une émulsion aqueuse - l'essence dans le volume requis ne coulait pas vers les injecteurs. Moins de carburant signifie moins de puissance.
Le coût de certains de ces séchoirs à gaz est faible:
Composant principal - alcool isopropylique, qui lie l'eau (comme d'autres alcools divers). Il est recommandé de les remplir pour la prévention avant les premières températures inférieures à zéro (en automne) et pour la prévention une fois par an. Il est inutile de verser dans le froid, car le condensat dans le réservoir est congelé en glace.
En écrivant ces lignes, je me suis souvenu d'un moment de plus. J'ai un préchauffeur installé dans ma voiture. Quand je ne l’utilisais pas souvent en hiver, il me laissait tomber plusieurs fois par temps froid, il ne démarrait pas. Surtout après la période estivale. Une fois par jour plus ou moins chaud (jusqu'à moins 5 grammes), j'ai spécifiquement essayé de le démarrer plusieurs fois. Le moteur de la pompe à essence et le crépitement de la décharge de la bougie ont pu être entendus, mais il n'a démarré que pour la troisième fois avec le dégagement de fumée grise. Ce n'est que maintenant que j'ai réalisé quel était le problème. Le fait est que le tuyau d'admission d'essence est installé tout en bas du réservoir d'essence et que de l'eau (condensat) y a gelé. La pompe n'a pas pu pomper de l'essence ou elle ne l'a pas fait tout de suite.
Ainsi, quiconque a installé un préchauffeur, il est également nécessaire de vidanger le réservoir avec des additifs pour carburant. Si quelqu'un a eu des situations similaires avec du condensat dans le réservoir, écrivez comment vous avez résolu le problème.
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