La note des huiles automobiles obtenue après des tests sur une machine à friction. Résultats surpris

De nos jours, il existe une grande variété d'huiles automobiles. Chaque fabricant ou marque met l'accent sur les propriétés prétendument distinctives de leurs huiles. Cependant, le principe du choix d'une huile pour une voiture particulière est réglementé par le fabricant de cette voiture. Basé sur la viscosité de l'huile (caractéristique principale). Marquages ​​bien connus, disons 5W 30 (5 - indice de viscosité à des températures négatives et 30 - avec un moteur chaud).

Il existe également des homologations (certificats ou classes de qualité) pour chaque moteur selon les systèmes suivants: ACEA (A1 / B1, AZ / VZ, AZ / B4, A5 / B5, C2 ou SZ); API (SL / SM). Classe de qualité selon ILSAC: GF-3 (correspond approximativement à l'API SL) ou GF-4 (correspond approximativement à l'API SM). Il existe également des indicateurs de la teneur en cendres et du nombre de base (moins important). Et vous ne devez pas regarder la publicité, mais les tolérances et les viscosités recommandées par les constructeurs automobiles.

Les propriétés de friction des huiles sont également importantes. Mais je n'ai pas trouvé leurs indicateurs spécifiques dans le classement.

Il y a des exemples où l'huile prétendument de marque d'un constructeur automobile éminent est en fait produite par des entreprises complètement différentes. Et là, il est emballé sous leur nom de marque. Bien que, dans la même usine, les huiles soient produites sous des marques moins connues. Par example, Idemitsu fabrique et emballe des huiles de moteur et de transmission pour deux constructeurs automobiles renommés au Japon.

Mais tout cela est de la théorie. Est-il possible de vérifier vous-même les huiles automobiles de manière simple et de vous assurer au moins des propriétés lubrifiantes (frottement)? Oui, il existe une machine à friction pour cela. Apparemment, cette machine est destinée à tester les huiles de transmission, mais il est également intéressant de voir comment les huiles moteur sont lubrifiées.

Un échantillon (cylindre métallique) est installé dans la machine à friction, il est lubrifié avec l'huile d'essai, chargé avec un levier et frotte contre un disque rotatif. Sur la base de mesures, le degré d'usure de l'échantillon est déterminé.

Récemment, un lecteur a partagé un lien vers un site où sont présentées des vidéos avec des expériences sur une machine à friction - de nombreuses marques bien connues y ont été testées. Je publierai quelques résultats. J'ai été surpris par certains des résultats.

Par relier vous pouvez regarder une vidéo du test de chaque huile. Meilleures propriétés de frottement avec moins d'usure 20 a montré des huiles: WINDIGO SYNTH RS 5W-40, WINDIGO Super Extra 0W-20, Amsoil Signature Series 0W-20, Castrol EDGE Titanium 5W-40, Mannol Extreme 5W-40. Alors que les huiles éminentes des constructeurs automobiles sur une machine à friction ont montré des performances moyennes, voire inférieures à la moyenne. Le fait que le degré d'usure soit plus élevé 50-60 provoque la vigilance.

La force du courant sur l'appareil (et dans les données tabulaires) de la machine à friction dépend des propriétés lubrifiantes des huiles. Plus il y a de friction, plus la consommation de courant du moteur électrique est importante. Dans l'expérience, les rouleaux du roulement 7209 sont utilisés comme échantillons - ils sont tous identiques. Leur usure ne dépend que des propriétés de l'huile.

L'huile WINDIGO s'est avérée être avec une sorte d'additifs antifriction comme les conditionneurs de métaux. D'autres additifs aux huiles ont également participé au test. Mais ils ont tous montré des résultats comme de bonnes huiles. À un moment donné, j'ai constaté une usure minimale dans un échantillon de machine à friction lorsque le conditionneur de métal TM Roil a été ajouté à l'huile. Voici à peu près la même usure. Surpris par le résultat de l'huile Castrol EDGE Titane 5W-40.

J'ai regardé les informations sur cette huile et j'ai découvert que la technologie Fluid Titanium était basée sur la méthode de combinaison de copolymères de titane et de fer. Ils forment des liaisons avec les chaînes hydrocarbonées de l'huile. Et le copolymère de titane dissous dans l'huile est un modificateur de friction et un additif anti-usure. Une source: https://www.drive2.ru/o/b/539421780050182187

Exemple de test WINDIGO SYNTH RS 5W-40:

La vidéo contient des informations sur l'algorithme de calcul de l'indicateur du degré d'usure. Ce canal propose également des tests pour d'autres huiles non répertoriées dans le tableau.

Le test des huiles sur une machine à friction ne dit pas que les huiles qui ont un indice de frottement supérieur à 60 sont de mauvaise qualité, mais font penser à leurs propriétés de frottement. Et savoir si vous devez payer trop cher pour la marque si d'autres huiles avec les mêmes tolérances ont des propriétés lubrifiantes nettement meilleures.

Quel type d'huile utilisez-vous dans votre voiture? Qu'est-ce qui est réglementé par le fabricant ou autrement?

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