Je ne sais pas pourquoi j'ai souffert et lissé la chape dans un plan idéal? Il existe une solution simple qui permet d'économiser beaucoup d'efforts.

Encore une fois je tombe sur ce râteau appelé "idéal et perfection". D'une part, le désir de tout faire le mieux possible, bien sûr, est compréhensible. Mais il arrive souvent que certaines petites choses ne soient pas importantes du tout.

Amis, tout le monde est un grand bonjour. Enfin, une autre étape difficile de mon auto-construction s'est terminée. La chape est prête !

Peut-être que pour certains, ces 64 carrés de cimenterie sont du gâteau, mais pour être honnête, je suis fatigué.

Les nuances et les détails du travail, lisez les articles précédents sur ma chaîne.

Et il y a une nuance, à cause de laquelle le plus d'énergie a été dépensée.

La minutie et la précision font partie intégrante de tout travail que vous effectuez pour la première fois.

Je fais tout le travail de construction d'une maison pour la première fois, donc je sais de quoi je parle...

Et c'était la même chose avec la chape.

Aux premières étapes, plusieurs fois j'ai pris le même compte avec la règle, puis j'ai recherché chaque trou et/ou tubercule, corrigé à la spatule, puis à nouveau avec la règle, etc.

Et avec le mélange manuel de la solution, c'était un travail très dur.

Et seulement quand j'ai été tourmenté avec la moitié de la maison, une solution simple est apparue.

Bien sûr, je ne l'ai pas inventé, c'est juste que je n'ai pas assez étudié la technologie...

• Lors de la coulée de la chape, l'essentiel est d'observer le niveau général et de ne pas manquer de grandes fosses et afflux. Et les petites choses peuvent être finalisées plus tard.
• Le lendemain, avant de récupérer les balises, j'ai longé l'avion avec la même règle et j'ai coupé tous les défauts inutiles.

Bien que le mortier ne soit pas encore trop fort, c'est très facile à faire. Ceci est particulièrement utile dans les endroits peu pratiques, où pendant le versement lui-même, il est difficile de s'approcher et de tout faire uniformément (coins, zones au niveau des joints avec les murs).

En conséquence, les économies globales de temps et d'efforts sont tout à fait tangibles.

En même temps, déjà sur la dernière pièce, je suis arrivé à la conclusion qu'en vain ce tapage avec la correction de quelques défauts mineurs est généralement inutile. L'essentiel est de respecter les normes de l'avion,

Et tous les défauts mineurs sont nivelés soit avec de la colle (si des tuiles sont posées), ou un substrat (dans le cas du stratifié).

Amis, qu'en pensez-vous? Écrivez votre opinion dans les commentaires et partagez votre expérience. Cela me sera utile pour la suite...

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