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Des scientifiques ont développé un prototype de batterie lithium-ion avec de l'eau comme électrolyte

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Une équipe de recherche de l'Université d'État de Yokohama (Japon) a présenté au public un prototype de batterie lithium-ion qui utilise de l'eau ordinaire comme électrolyte. C'est à propos de cette évolution et de ses perspectives d'avenir qu'il sera question dans le présent document.

Des scientifiques ont développé un prototype de batterie lithium-ion avec de l'eau comme électrolyte

Pourquoi les batteries lithium-ion veulent-elles constamment évoluer ?

Maintenant, il est très difficile de trouver un appareil électrique qui n'utilise pas de piles. Les batteries lithium-ion classiques ont une excellente capacité et sont capables de supporter un grand nombre de cycles de décharge/charge avec une perte minimale de la capacité d'origine.

Mais les batteries classiques ont un inconvénient important. Si le boîtier de la batterie est endommagé, l'électrolyte utilisé (à base de solvants organiques) est hautement inflammable.

Les scientifiques japonais ont donc décidé d'éliminer cet inconvénient évident en remplaçant l'électrolyte par de l'eau ordinaire. Et c'est ce qu'ils ont fait à la fin.

Qu'est-ce qu'un prototype de batterie lithium-ion avec de l'eau comme électrolyte est capable de

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Au cours de nombreuses expériences, les ingénieurs japonais ont établi que l'utilisation de l'oxyde de molybdène est un composé inorganique impliquant l'oxygène dans l'électrode négative garantit un niveau de productivité suffisamment élevé, tout à fait suffisant pour le commerce application.

Afin d'éliminer complètement la possibilité même d'un incendie, les ingénieurs ont décidé d'utiliser de l'eau ordinaire comme électrolyte. Et pour maintenir l'efficacité, nous avons également dû travailler sur les matériaux des électrodes.

Caractéristiques Li x Nb 2/7 Mo 3/7 O 2. (A) Courbes de charge/décharge (pile non aqueuse) pour le démarrage Li 9/7 Nb 2/7 Mo 3/7 O 2. (B) Spectres SOXPES des principaux niveaux de C 1 et O 1 dans l'échantillon avant et après trempage dans l'eau. (C) Courbes de charge/décharge de Li x Nb 2/7 Mo 3/7 O 2 après trempage dans l'eau. (D) Modèles de diffraction des rayons X (XRD) de l'échantillon avant et après trempage dans l'eau et cartes élémentaires de spectroscopie à rayons X à dispersion d'énergie (EDX) de l'échantillon après trempage dans l'eau. Est également montrée une illustration schématique de la structure cristalline de Li x Nb 2/7 Mo 3/7 O 2 construite à l'aide du programme VESTA (33). (E) Voltammogrammes cycliques de Li x Nb 2/7 Mo 3/7 O 2 dans 21 m LiTFSA à une vitesse de balayage de 0,2 mV s -1. La ligne verticale bleue montre la limite de potentiel la plus basse disponible pour l'électrolyte aqueux LiTFSA 21 m. (F) Cyclique voltamogrammes de Li1.05 Mn 1.95 O 4 et Li x Nb 2/7 Mo 3/7 O 2 dans 21 m LiTFSA (traits pleins) et 1 M LiPF 6 / EC: DMC (traits pointillés) respectivement.
Caractéristiques Li x Nb 2/7 Mo 3/7 O 2. (A) Courbes de charge/décharge (pile non aqueuse) pour le démarrage Li 9/7 Nb 2/7 Mo 3/7 O 2. (B) Spectres SOXPES des principaux niveaux de C 1 et O 1 dans l'échantillon avant et après trempage dans l'eau. (C) Courbes de charge/décharge de Li x Nb 2/7 Mo 3/7 O 2 après trempage dans l'eau. (D) Modèles de diffraction des rayons X (XRD) de l'échantillon avant et après trempage dans l'eau et cartes élémentaires de spectroscopie à rayons X à dispersion d'énergie (EDX) de l'échantillon après trempage dans l'eau. Est également montrée une illustration schématique de la structure cristalline de Li x Nb 2/7 Mo 3/7 O 2 construite à l'aide du programme VESTA (33). (E) Voltammogrammes cycliques de Li x Nb 2/7 Mo 3/7 O 2 dans 21 m LiTFSA à une vitesse de balayage de 0,2 mV s -1. La ligne verticale bleue montre la limite de potentiel la plus basse disponible pour l'électrolyte aqueux LiTFSA 21 m. (F) Cyclique voltamogrammes de Li1.05 Mn 1.95 O 4 et Li x Nb 2/7 Mo 3/7 O 2 dans 21 m LiTFSA (traits pleins) et 1 M LiPF 6 / EC: DMC (traits pointillés) respectivement.

Le résultat est un prototype fonctionnel d'une batterie lithium-ion. D'autres tests ont montré qu'après 2000 cycles de charge/décharge, la capacité du prototype n'était réduite que de 30 % par rapport à sa capacité d'origine.

Il semble que ce soit la batterie lithium-ion parfaite. Mais elle n'a qu'un seul inconvénient - la densité de l'énergie et la tension de fonctionnement sont presque deux fois inférieures à celles des batteries lithium-ion classiques.

Où peut-on utiliser de telles batteries ?

Les scientifiques suggèrent que leurs batteries contenant de l'eau comme électrolyte pourraient bien trouver des applications commerciales à part entière. On suppose donc que de telles batteries peuvent être utilisées dans des systèmes de stockage de sources d'énergie « vertes ».

En outre, de telles batteries peuvent très bien être utilisées dans les transports publics électriques et d'autres infrastructures, qui ne nécessitent pas la création d'une haute tension et d'un fonctionnement de pointe.

Eh bien, nous attendrons la sortie des batteries lithium-ion avec de l'eau comme électrolyte sur le vaste marché. Si vous avez aimé le matériel, n'oubliez pas non plus de le noter et de vous abonner à la chaîne. Merci pour votre attention!

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