La Chine commence à développer des lasers spéciaux pour les avions et les missiles supersoniques
Dans l'Empire du Milieu, ils développent des lasers spécialement conçus pour les missiles hypersoniques et les avions. De plus, leur but sera de brûler l'air devant l'avion, ce qui lui donnera une accélération supplémentaire.
Technologie complexe et tentatives de mise en œuvre pratique
L'utilisation des lasers de cette manière n'est pas une idée nouvelle. Donc en 1983 Nasa a mené des essais au sol d'une installation laser conçue pour brûler l'atmosphère devant un avion à grande vitesse pour augmenter sa vitesse de vol.
Ensuite, le projet a été reconnu comme un échec, mais les ingénieurs chinois ont décidé de répéter les tests, mais dans une configuration différente.
Les scientifiques ont décidé d'installer des lasers directement dans les carénages de missiles ou d'avions hypersoniques. Selon l'hypothèse des ingénieurs, cela accélérera le mouvement ou réduira considérablement la consommation de carburant lors du vol à des vitesses hypersoniques.
Ainsi, selon des calculs préliminaires, les faisceaux laser émis par les carénages sont capables de fournir une telle zone de turbulence devant le véhicule, ce qui peut réduire la résistance de l'air jusqu'à 70 %.
Bien sûr, cette décision a été élaborée par des scientifiques de différents pays, mais elle n'a jamais été mise en œuvre dans la pratique. Mais si l'on en croit les sources chinoises, leurs ingénieurs ont tout de même réussi à avancer dans cette direction plus que d'autres dans la formation d'un modèle théorique de ce mode de déplacement au sein de l'atmosphère.
Ainsi, dans l'édition de Laser et infrarouge, un article a été publié, qui dit que dans les expériences menées avec la formation de tourbillons à l'aide d'un laser.
Au cours des tests effectués, un nuage de plasma en forme de goutte a été créé par une impulsion laser, qui s'est presque immédiatement désintégré en deux moitiés.
Rotation supplémentaire de chaque partie du nuage de plasma dans des directions opposées formée mouvement d'air dirigé vers l'avant et, ainsi, une zone a été formée devant l'appareil décharge.
Le problème principal réside dans le fait qu'en pratique il n'existe pas d'installations laser de telles dimensions pouvant être placées dans un carénage. Dans le même temps, dans différentes parties du vol, la longueur d'onde du laser doit également être différente, c'est-à-dire qu'elle (le laser) doit être accordable.
Oui, il existe de tels lasers et ils sont basés sur des électrons libres. Le seul problème est que pour leur fonctionnement à part entière, un accélérateur de près d'un kilomètre de long est nécessaire.
Mais les ingénieurs chinois ont réussi à réduire la taille de l'accélérateur à 10 mètres, et ils travaillent déjà sur une version avec un accélérateur de la taille d'un bureau ordinaire.
Une fois cela fait, ce sera une question de technologie pour intégrer le laser dans le carénage. ce qui signifie que l'apparition des premiers missiles et avions hypersoniques dotés de cette technologie sera plus que réel.
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