L'histoire du moteur électrique - des premières expériences à des applications réelles

Moteurs électriques si étroitement dans nos vies que nous ne même pas imaginer la vie sans eux. Savez-vous comment créer un prototype du moteur moderne? Non, mais il est intéressant de savoir? Puis, dans cet article, je vais vous expliquer brièvement l'histoire fascinante.

Les premières expériences avec des dispositifs électromagnétiques

Je veux commencer mon histoire loin un peu et dire tezisno des travaux de recherche plus tôt avec des dispositifs électromagnétiques.

Je vais commencer par les expériences du scientifique italien Volta, qui a construit une source chimique courant du premier dans le monde pour il y a plus de 200 ans, à savoir en 1800.

Vingt ans ont physicien danois Oersted ouvre une propriété unique qui est en cours d'écoulement est en mesure de dévier dans le plan de l'aiguille magnétique.

Et déjà en 1821, M. Faraday, un scientifique britannique et expérimentateur de renom ont présenté au public son traité « Sur certains nouveaux mouvements et de la théorie électromagnétique du magnétisme. » Dans son travail, le physicien décrit en détail comment faire une aiguille magnétique tourne sans cesse autour d'un pôle magnétique fixe.

Installation terminée permis aux scientifiques de créer un non-stop transformer l'énergie électrique en énergie mécanique. Il est généralement admis que la conception soit considéré comme le premier moteur électrique dans l'histoire de l'homme moderne.

1822 Français André Marie Ampère ouvre l'effet magnétique de l'électro-aimant et l'idée de l'équivalence complète de la bobine a été formulée avec le courant fluide et l'aimant permanent. Afin de renforcer l'effet magnétique a d'abord été proposé de mettre au centre de l'âme métallique de la bobine.

Dans la même année, P. Barlow invente moteur homopolaire - roue Barlow.

1825. J. Arago montre l'expérience du public, dans lequel le disque de cuivre mis en mouvement l'aiguille magnétique, qui a été suspendue au-dessus (le disque).

Dans la même année aux États-Unis Sturgeon construit le premier électro-aimant.

Le repère 1831 seulement deux du grand physicien M. Faraday et D. Henry, ouvert indépendamment du phénomène d'induction électromagnétique. C'est seulement la première Faraday publie son étude sur ce phénomène.

1832. I. français Pixie crée le premier générateur de courant alternatif suivant la construction: deux bobines opposées avec le noyau métallique situé à rotation libre sous forme de fer à cheval de l'aimant. Après avoir ajouté à cette conception, le réglage de l'interrupteur était de produire un courant continu pulsatoire.

En 1833, le moteur de la scie publique en courant continu, et a démontré cette construction W. Stredzhen. Et sa conception est considérée comme la première pratique applicable dans.

Cette même année, E. H. Lenz publie son travail, qui montre l'interchangeabilité du moteur électrique et le générateur (loi de réciprocité de phénomènes magnétoélectrique).

Seulement maintenant, nous sommes arrivés aux premiers moteurs électriques réels

mai 1934

Moritz von Jacobi a développé le premier moteur du monde qui fait tourner l'arbre de sortie - tous les moteurs existants à ce étaient ancrés avec un mouvement alternatif ou à bascule mouvement.

Crée moteur Jacobi avait une puissance de 15 watts et avait une vitesse de rotation dans la plage de de 80 à 120 tours par minute pendant 60 secondes.

1939

Jacobi premiers rouleaux 14 passagers sur la Neva. Dans ce cas, le bateau est entraîné par un moteur électrique d'une puissance de 1 cheval-vapeur et mis sous tension à partir de 69 éléments Grove. Cet événement historique, qui est considéré comme la première utilisation réelle du moteur électrique.

1856

Werner von Siemens (fondateur de la société éponyme) a inventé le premier générateur électrique avec double ancrage en forme de T. Ce fut lui qui, le premier venu avec l'enroulement placé dans des rainures spéciales.

1871-1873 ans

raffinement belge Zénobe Gramme en éliminant le principal inconvénient des machines électriques avec un rotor en forme de T (pulsation fort courant généré et la surchauffe). Il suggère d'utiliser la conception du générateur et un point d'ancrage auto-anneau.

1885

G. Ferraris, puis en 1887 H. Tesla indépendamment (au moins de manière considéré) la création d'un moteur à induction à deux phases, ici Ferraris refuse simplement d'améliorer encore un prototype, car il croit inefficace. Une Tesla a fait breveter son invention, et que l'histoire a montré croit à tort le système à deux phases d'un avenir prometteur.

1889 – 1891

Mikhail Osipovich Dolivo - Dobrovolsky la lecture des œuvres Ferraris invente un rotor en forme de « cage d'écureuil ». En outre le système de travail peut créer un courant triphasé des courants alternatifs et moteur asynchrone triphasé, dont la structure est actuellement peu changé depuis l'invention.

Voici un chemin très intéressant et orné conduit à la création du monde de l'énergie moderne. Si vous avez aimé cet article, puis l'évaluer, et si vous voulez en apprendre davantage sur les différentes étapes de détails, écrire dans les commentaires. Je vous remercie de votre attention!