Quel est le courant de démarrage du moteur

Si vous prenez des données de produit au moteur, sauf qu'il courant de travail, la puissance, la vitesse et la tension pôle type de connexion peut trouver un tel paramètre que le courant d'appel. Dans cet article, je veux élaborer sur cette option et nous dire ce qu'il est et comment mesurer le courant d'appel au moteur réel. Commençons donc.

courant et sa multiplicité Inrush

Alors, tout d'abord nous allons définir. Courant de démarrage - est le courant consommé par le moteur au moment du démarrage (déroulement). Dans la plupart des cas, ce courant est supérieur aux 6-8 temps de travail. Valeur montrant combien de fois le courant de démarrage, et est appelé la multiplicité enregistrée en tant que rapport:

Il se trouve, si vous connaissez le taux, le courant est très facile inrush à trouver en utilisant la formule suivante:

Note. S'il vous plaît ne confondez pas les courants nominaux et de fonctionnement. Nominale - est un courant à laquelle le moteur est capable de fonctionner longtemps et qu'une température limite le chauffage du stator. Un travailleur - un vrai courant circulant dans les enroulements pendant le fonctionnement de la machine et il est toujours égal ou légèrement inférieur au courant nominal.

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Multiplicité de courant de démarrage dépend directement de la puissance du moteur et combien de paires de pôles, il est mis en œuvre. C'est, quand moins d'énergie sera plus petit courant appel. Et dans le cas de paires de pôles que leur moins le courant d'appel plus.

Il se trouve que la plupart des moteurs de démarrage ont un courant tours 3000 tr / min, deux pôles et une capacité supérieure à 10 kW (7-9 fois de la valeur nominale).

Pourquoi est-ce qui se passe

La chose est que la consommation actuelle et le moment d'inertie au démarrage dépend des caractéristiques de conception du moteur et par la manière dont fabriqué bobines d'enroulement.

Peu de pôles - c'est la résistance minimale des enroulements. Cette faible résistance - est automatiquement un grand courant. Et le moteur vysokooborotisty pour un accès complet aux paramètres de fonctionnement nécessaires plus de temps, et il sera lourd de déclenchement automatique.

Dire la langue plus compétent, dans une position statique tout moteur a un degré égal glissement S = 1. Au cours du cycle de déroulement, ce paramètre tend vers zéro, mais il n'a jamais atteint, comme le moteur il y a des pertes, et la vitesse de rotation du rotor atteint jamais la vitesse de rotation du champ électromagnétique du stator (moteur et donc asynchrone).

En outre, le noyau de rotor est maintenu par l'étape de saturation magnétique de champ, la force électromotrice résultant selfiques et augmente la résistance à l'induction et le courant diminue.

Comment déterminer l'ampleur du courant d'appel

Si des informations sur la multiplicité actuelle moteur particulier est inrush pas disponible, elle peut être mesurée par les méthodes suivantes:

1. La première méthode, Le plus précis, mais nécessite beaucoup d'équipement. A cet effet, le shunt et se connecter avec un regard de forme d'onde de l'oscilloscope sur le shunt au moment du démarrage du moteur. Ensuite, la valeur de crête maximale est divisée par la racine carrée de 2 (get efficace), puis par la loi d'Ohm pour faire des calculs. Acariens mesurer le courant de fonctionnement et de multiplier cette valeur par la différence des courants sur l'écran de l'oscilloscope. Cette méthode est bonne pour tout le monde.

2. La deuxième façon. A cet effet, fourni au moteur en dessous de la tension nominale est de 5 - 10 fois et produire une mesure de courant. Pourquoi ai-je besoin d'utiliser une faible résistance. Oui, tout est en ordre. pour verrouiller le rotor, qui est, il ne fait pas de surchauffe. La valeur actuelle résultant est tout simplement recalcul et obtenir le lanceur. Il est cette méthode utilisée par les producteurs eux-mêmes et sont des valeurs sous forme de tableau.

3. La troisième voie. Mesurez ampèremètre appel pince. Ceci est l'option de mesure la plus facile, mais avec le plus grossier, parce que lors d'une telle mesure acariens ne tiennent pas compte de tous les transitoires qui se produisent lorsque vous démarrez, et l'appareil lui-même est tout à fait inertie. Cependant, ils sont bien adaptés pour les mesures lors du démarrage du moteur avec un moment d'inertie accrue (ventilateurs, pompes avec roues plus grandes, etc.) lorsque le couple dure plus de 10 secondes.

Je tiens à souligner également que le courant réel de départ sera toujours légèrement inférieure à la valeur sous forme de tableau, car le réseau réel courant de court-circuit est toujours inférieur à l'infini et les fils du réseau ont leur résistance pendant que le moteur à démarrer une tension descendant (jusqu'à 50 %). Compte tenu de ces limites, l'appel de courant est inférieure à la valeur calculée, et la longueur d'accélération est toujours plus grande.

À ce stade, je voudrais conclure le matériel d'aujourd'hui, et la prochaine, je vais vous dire quel genre de dommages a courant est de réduire inrush et comment pour neutraliser l'impact négatif du courant d'appel, inscrivez-vous donc à ne pas manquer les questions suivantes et de mettre les huskies si le matériel que vous Je l'ai aimé!