Primaire: Comment construire une route sur leur propre

Environ deux préoccupations notoires russes entendues par beaucoup. Et si l'un d'entre eux pratiquement inutile de se battre, puis la seconde, liée à l'absence de routes, il est possible de résoudre en toute indépendance. Ceci est très important dans une échelle relativement petite, liée à leur propre zone de banlieue et les environs.

Dans cet article, nous examinerons les moyens de, un effort renforcera la route, de faire leurs propres mains les routes d'accès aux zones de banlieue.

Dimensions chemin de terre

Largeur chemin de terre publique devrait être suffisant pour faire à ce sujet en même temps pourrait disperser deux véhicules. Idéalement, il devrait être 4... 5 mètres. Si la route conduira directement à la porte de votre jardin, et utilisera seulement pour vous, ce morceau pour villa il sera assez être, et 2 mètres de large.

Comment construire une route avec leurs mains: une option économique basée sur du gravier et du laitier

Pour commencer un petit conseil: si vous ne voulez pas la construction de la route est complètement posé sur vos épaules, puis l'utiliser pour tout l'acier, divers, il serait correct de la structure d'amorçage pour unir avec leurs voisins et de partager avec eux la crise financière, ainsi que la construction connexe coûts.

Pour se débarrasser de la saleté et la neige fondue, assez allées pour jeter du gravier, du gravier, du laitier, ou miette d'asphalte. Dans l'expérience de nombreux constructeurs, cette option est tout à fait pratique, surtout si vous le mettre en œuvre correctement.

Ici, il écrit d'une méthode similaire de tout un chemin de terre des membres de notre forum.

PIZZA (Forumhouse membres):

Mon expérience dans la construction de la route sans l'utilisation de la nanotechnologie. 30-40 mètres de la partie réelle se trouvant Bolotin à travers laquelle au moins sèche à Juillet.
Comment faire mon chemin vers le site avec ses propres mains:

• profondeur de la tranchée creusée de 1 m le long de la section de route - excavateur (700 p.);
• Grunt est écrasé sur la route;
• La moitié Kamaz grosses pierres (j'ai eu la chance - dans les frontières ont changé - près d'un billet de faveur) - 3-4 t P ;.
• 3 Kamaz miettes asphalte - 12 TR

Total environ 16 TR La route est avéré pas pire que dans la ville. Période d'observation - 4 ans. Les changements ne sont pas visibles. Est-ce seulement une petite piste de l'équipement lourd et de la répartition des irrégularités de l'asphalte inégale.

Mais ceci est un cas particulier. Pour créer un chemin de terre pas cher avec leurs mains pendant une longue période, il est une technologie fiable et éprouvée, et dans la plupart des cas sera correctement appliqué, il lui est.

La construction de la route d'un tel est effectuée en séquence. En premier lieu, retirée de la couche fertile surface du sol (végétal) ayant une épaisseur de 25-30 cm. Cela se fait à l'aide d'une niveleuse ou un autre équipement spécialisé de construction routière.

Le résultat est une sorte d'auge, dont le fond doit être réalisé comme un profilé double. Ceci est d'empiler l'eau de pluie de la chaussée dans une petite cellule, formée sur les bords de la route de l'avenir.

Le fond profilé « une goulotte » peut être compacté compacteurs de sol, après quoi la surface devrait être de créer un lit de sable. Il est conçu pour améliorer le drainage de la route future. L'épaisseur de la couche de sable doit être de 15-20 cm. Le sable doit être compacté et posez sur le dessus d'une couche de gravats. En tant que couche de finition peut également être utilisé gravier, des scories ou de la mie d'asphalte. L'épaisseur de la couche supérieure doit être à moins de 20 centimètres - milieu de la route et à environ 10 cm - au niveau de ses bords.

Comment renforcer la façon dont le pays

Après la mise en œuvre des mesures au-dessus du chemin de terre à ses zones de banlieue peut être considérée comme terminée. Il ne reste plus qu'à enfoncer le rouleau de surface ou, dans des cas extrêmes, par camion, qui a été utilisé pour le transport de gravier. Une version similaire du revêtement primaire, mais est relativement fiable, il est la longévité Il est remis en question (en particulier dans des conditions de fonctionnement intenses) et bientôt besoin réparation. C'est ce que dit notre forumchanin.

mama (Utilisateur Forumhouse):

fraction concassées 40-70 cm après le ressort 10 a quitté le sol, en regardant la deuxième saison. Avec des gravats secondaires à peu près le même. La machine n'est pas embourbé, mais l'âme ne prend pas plaisir, les pieds sales.

Sur Forumhouse vous apprenez comment faire réparation chemin de terre avec leurs mains, et qui devrait payer dans un village de vacances.

Conclusion: Afin de couvrir la majeure partie du temps n'est pas le tentaculaire et leurs couches sont clairement séparées les unes des autres, le droit d'utiliser plus sophistiqués, mais aussi des technologies plus coûteuses. Ils nécessitent l'utilisation de matériaux tels que géotextiles, Géogrille géogrille ou le volume.

Comment construire un chemin de terre - utilisation géotextiles

Géotextile (Doron) - est un tissu synthétique spécial, utilisé dans la construction routière pour la séparation en masse de couches. Il a une grande force et l'humidité passe librement. Si la base de la route future est primaire dure et résistante, lorsque sa construction peut être distribuée en utilisant des géotextiles et des matériaux en vrac figurant dans le chapitre précédent. Géotextiles se propage sur le net et le sol compacté puis recouvert d'une couche de sable et de gravier (peut être utilisé au lieu de gravier, copeaux de scories ou litière d'asphalte). Cela permet d'éviter le mélange du sol avec une couche en vrac inférieure. En conséquence, le gravier ne se mélange pas avec la boue et la route est garantie pour vous durer quelques années sans beaucoup d'entretien. Sur ce sera facile à conduire à la fois sur le sec et le temps pluvieux.

Parfois, lorsque vous utilisez géotextiles les constructeurs excluent le sable de la construction de la chaussée. Mais la pratique montre qu'il est mieux avec lui que sans lui.

Géotextiles de différents fabricants a des caractéristiques différentes. Cependant, le principal facteur qui détermine l'uniformité du retrait et de la résistance à l'orniérage doronita est sa densité. Pour la construction de la route de terre est la densité optimale du géotextiles, qui est égale à 250 g / m².

Chemin de terre par la géogrille

Géogrille - un matériau de renforcement de plate ayant une structure cellulaire. Il est basé sur l'utilisation de matériaux composites modernes qui peuvent résister à des charges longitudinales et transversales. Géogrille distribue efficacement une force extérieure horizontale, ce qui empêche la propagation des matériaux en vrac qui composent les routes.

Géogrilles recommandé avec géotextiles. Une telle approche permet d'éviter la pénétration de la couche des couches supérieures de la chaussée de la base dans le sol et la consolidation de la pierre concassée (gravier).

L'utilisation combinée avec géotextiles géogrille permet d'exclure une couche de sable de construction de routes de terre. Mais 10 cm de sable entre les géotextiles et géogrille contribueront à réduire la charge sur le Doron et certainement pas pavé de mal. La séquence correcte de la construction de routes dans ce cas est la suivante:

• L'élimination de la terre végétale et le compactage du sol.
• Pose géotextiles.
• Remplissage de sable géotextiles.
• Pose géogrille.
• Le remplissage du gravier de route, de la pierre concassée ou d'autres matériaux appropriés.
• Laminage de la couche supérieure de la route.

Lors du retrait de la couche fertile dans ce cas ne doit pas aller trop loin. Il suffit de 15-20 cm. La couche de gravier aussi, ne dépassera pas 10 cm.

Certaines personnes dans la construction de la route de campagne sur la base de géogrille, en essayant d'économiser de l'argent, éviter l'utilisation de géotextiles, limitée à l'utilisation de sable. Et c'est ce que les gens pensent de nos utilisateurs du forum.

hab70 (Forumhouse utilisateur):

Si l'opération est encore plus le sable va dans le sol, prosyadet géogrille, les gravats prendra... Je pense que cette option - avant les premières pluies et de la circulation lourde... Je soutiens l'idée de renforcer les géotextiles.

La construction de la route en utilisant géogrille

Géogrille - une structure composite à trois dimensions, réalisé sous la forme d'un nid d'abeilles. Aujourd'hui, il est la conception la plus prometteuse et la route du sol de renforcement en trois dimensions. Et si vous voulez sur votre chemin en toute sécurité pourrait rouler, non seulement les voitures, mais aussi des petits camions, alors que sa construction est nécessaire d'utiliser une forte géogrille.

La plus optimale saleté technologie de la construction de routes, l'utilisation de ce matériau est la pose sur le sol compacté géotextiles avec l'installation ultérieure de géogrille sur doronita. La plupart des fabricants recommandent de remplir des gravats treillis une fois (ou matières similaires). La couche de gravier pour faire juste au-dessus de la grille. Si la hauteur de réseau est de 5 cm, l'épaisseur du macadam pour être d'environ 7 cm et ainsi de suite. Ceci, comme nous l'avons dit, le fabricant des recommandations. Mais nos utilisateurs du forum seraient prêts à développer davantage cette conception. Ainsi, l'utilisateur Zack75 Il croit que les besoins individuels peuvent être d'abord géotextiles recouvert de sable, et déjà au-dessus de ces matériaux mis en treillis.

Oui, l'idée est tout à fait possible de prendre une note. Et même sans le sable, vous pouvez obtenir un revêtement très solide et durable.

Si vous souhaitez obtenir des conseils pratiques sur l'auto-construction d'un chemin de terre, et prendre une note sur les réalisations existantes de nos clients, nous vous conseillons de visiter le fil dans le forum, en ce qui concerne la construction et le renforcement de la route de terre. Et pour participer à la discussion des questions les plus populaires de voyage peut être dans le thème « Terre et propriété commune»

Discuter de l'article et de lire d'autres documents consacrés à la vie du pays, vous pouvez sur le siteForumhouse.

Abonnez-vous à la chaîne afin de ne pas manquer la prochaine version!