Métro japonais: quand tout est en ordre

Seul un blogueur de voyage paresseux n'a pas parlé du métro japonais, mais quand on le voit de ses propres yeux, c'est une tout autre affaire. Pour commencer, je dirai que c'est le deuxième métro le plus fréquenté au monde. Il est trop cher d'entretenir une voiture ici, alors tout le monde rampe dans le métro.

Je vais commencer par le tout début - depuis l'entrée. Il est ici littéralement tous les 300 mètres, et sur chacun d'eux, il est détaillé où et où vous pouvez vous rendre, y compris avec les transferts. La profondeur n'est pas grande. La plupart des branches ont été construites au sol, et elles sont séparées de la surface par des tôles sur lesquelles est posé de l'asphalte. En outre, le métro japonais a de nombreuses stations à la surface.

90% des Japonais obtiennent des laissez-passer au travail, donc je n'ai jamais regardé la file d'attente pour les billets. Pour acheter un ticket, il est plus facile de remplir la monnaie dans la machine (oui, tout d'un coup), il la calculera lui-même. Pour tout sur tout en 10 secondes. Le tourniquet est toujours ouvert. Ne touche pas les genoux. Pour les plus intelligents, un employé est de garde à proximité. Ils sont ici, d'ailleurs, partout.

La prochaine chose la plus difficile est de trouver votre plate-forme. Il y a environ 6 passages à niveau à chaque station. Il est plus facile pour un étranger de naviguer avec de courts symboles de couleur, comme A6 ou Y4. C'est seulement grâce à eux que j'ai trouvé ma succursale. Tous ces "Ayugawa" et "Kyoshitomoto" sortent instantanément de la tête.

Les plates-formes ont surtout surpris. Il y a des marques claires sur le sol. Sur lui, les Japonais se tiennent clairement dans les rangées. Les employés surveillent tout. Personne ne court ou ne pousse. Tout est comme sur des roulettes. Les marquages ​​sur le sol vous indiquent exactement où seront les portes de la voiture (en pratique, elles se trouvent). Par conséquent, vous n'avez pas à courir devant la porte. Pour les personnes handicapées, il y a un palier séparé au début de la plate-forme.

Un train arrive, tout le monde repart le long du couloir balisé. Puis, tout aussi calmement, tout le monde s'est littéralement enfoncé dans la voiture, tout en réussissant à garder ses distances. Je ne dirai pas que le calendrier a été vérifié à la seconde près. Les passagers sont également surveillés par des employés.

En général, le contraste avec Saint-Pétersbourg est colossal. Par contre, je ne voyais pas un grand besoin de telles innovations dans notre pays. À Moscou, c'est possible, mais avec notre flux, tout est relativement sous contrôle. La seule chose que je voudrais mettre la main sur les mêmes machines pour émettre des jetons. Les Moscovites répondent, la capitale a-t-elle besoin de plus de discipline dans la clandestinité ou tout va-t-il bien?

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