Prototype de grande batterie à semi-conducteurs Samsung Labs

Les progrès ne s'arrêtent pas et les équipes scientifiques du Samsung Advanced Institute of Technology (SAIT) ainsi que des scientifiques Samsung Research Institute (SRJ) a mis au point un système performant, durable et tout-solide batterie.

Le nouveau développement est plus petit qu'une batterie lithium-ion standard. Dans le même temps, l'échantillon de laboratoire a montré qu'il est tout à fait capable de supporter jusqu'à 1000 cycles de décharge-charge et en même temps de ne pas perdre la capacité d'origine.

En outre, les tests ont montré d'excellentes performances de sécurité.

Pourquoi cette technologie est-elle nécessaire?

En fait, le développement de batteries à semi-conducteurs est un travail très important. Après tout, l'introduction de telles batteries est la prochaine étape du développement de l'électronique moderne.

Après tout, si vous retirez l'électrolyte liquide des batteries lithium-ion modernes et le remplacez par un à semi-conducteurs, alors il s'avérera de créer des produits beaucoup plus denses et plus compacts qui font également un excellent travail avec chauffage.

Après tout, la disposition compacte et l'utilisation de matériaux solides vous permettent d'utiliser moins de matériau pour la dissipation thermique pendant le chauffage.

Pourquoi les batteries lithium-ion modernes sont mauvaises

Comme vous le savez, le principal problème de toutes les batteries lithium-ion modernes est la formation de soi-disant dendrites.

Ainsi, pendant le fonctionnement actif, le lithium passe dans la phase métallique et, tôt ou tard, il traverse le séparateur et raccourcit la batterie, ce qui entraîne une forte diminution de la capacité. Et dans certains cas, même un incendie de batterie.

Les scientifiques des laboratoires scientifiques ont déclaré avoir réussi à résoudre ce problème.

Ce qui a été suggéré par les groupes scientifiques

Il a donc été décidé de remplacer l'anode en lithium métal par une couche de composite argent-carbone. De plus, son épaisseur n'était que d'environ 5 micromètres.

Dans ce cas, un électrolyte sulfuré solide et une cathode en oxydes à teneur accrue en nickel ont été utilisés.

Des échantillons de laboratoire ont été testés à une densité de 900 W * h, qui est au moins deux fois la densité d'énergie d'un électrolyte liquide.

Dans le même temps, le prototype créé en laboratoire a résisté avec succès à plus de 1000 cycles décharge-charge.

Et comme l'ont montré les calculs, les batteries d'accumulateurs pour véhicules électriques assemblées sur cette base sont capables d'alimenter une voiture sur 800 km.

Perspectives de développement

Certainement Samsung est un leader mondial dans la fabrication de batteries, et leurs spécialistes sont également les premiers dans ce domaine.

Bien entendu, le développement des spécialistes est encore très loin de la mise en œuvre commerciale. Mais l'entreprise a des projets sérieux.

Le point clé sera le prix final des nouvelles batteries à semi-conducteurs. Si le prix est en concurrence avec les batteries lithium-ion classiques, il y a une forte probabilité de leur mise en œuvre active dans le monde entier.

En passant, vous pouvez vous familiariser avec le travail effectué dans le magazine Énergie de la nature.

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